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成都市中心“围城”出行难 小学生横穿铁路上学

作者:上海瑞梁浩行投资咨询有限公司 来源:www.60899055.com 发布时间:2018-05-03 18:22:38
 

成都市中心“围城”出行难 小学生横穿铁路上学   4月19日,成都中环路紫瑞大道市民横跨铁路线通行。   高新区将建高架、下穿、拓宽道路,缓解交通拥堵   我吐槽   新北片区四面被铁路、高速和三环路阻隔,出行极为不便。不少居民为省时间,每天冒险穿越铁路,有没有解决的办法啊?   家住成都高新区新北片区的郑先生近日致电华西都市报称,该片区居住着好几万人,但因为四面被铁路、高速和三环路阻隔,出行极为不便,不少居民为了节省时间,每天冒险横穿铁路。   4月19日,华西都市报记者从成都高新区规划建设局了解到,针对新北片区交通出行难问题,成都市已经有多套解决方案,将通过建设高架、下穿和拓宽道路等方式“破局”。其中,机场路回头匝道,已于去年7月通车。   居民叫苦地处中心城区的“围城”   从地图上看,位于成都西南角、中环和三环之间的新北片区,处在一个尴尬的位置。北面,成昆铁路横亘在新北片区与中环之间,南面,是三环路。西面和东面,分别是繁忙的成雅高速和机场高速高架桥。   市民郑先生介绍,这里生活居住着几万人,因为四个方向均被道路和车流阻隔,出行极为不便,当地居民自嘲居住在“围城”里。为了节省半个小时的步行时间,不少居民和小学生会冒险横穿铁路。   对于开车族而言,进城需要到成雅高速桥下掉头,但因为掉头道路狭窄,来自成雅立交、三环路、创业路的车流都汇集于此,非常拥堵,早高峰时更是苦不堪言。   记者探访 铁路沿线至少3个横穿口   4月19日,记者来到新北小区铁路边被强行打开的横穿口,旁边竖立着醒目的提示牌“请勿横穿铁道”。铁路对面的护栏边,则张贴了因横穿铁路发生事故的警示图片,同时还有“横穿铁路,罚款200元。欢迎举报”的提示牌。   下午4点40分,位于中环路紫瑞大道的银都小学放学。家长领着孩子,陆陆续续从中环方向过来,他们熟练地跨上铁路基,迈过铁轨,小心地踩着碎石前进。市民刘大爷背着书包走在前面,伸出手牵着孙女。   “每天至少穿4次铁路,有些提心吊胆哈。火车比较频繁,这个时段有好几趟。”刘大爷说,几年前,在这里火车撞死过人。   银都小学和新北小区分别在铁路两侧,直线距离约300米。但实际上,要按照“寻常路”步行到达,需要走近2公里,花费大概40分钟。“大人多走40分钟没得啥,但娃娃上学好难得走嘛,只有领着她一起横穿铁道。”刘大爷说,居民们几年前就一直在呼吁,希望建个通道避开铁路。   记者沿途发现,银都小学所对应的铁路横穿口,只是其中的一个。新北小区的铁路沿线,至少有3个横穿口。其中一个需要横跨3组铁轨。   高新回应 将建高架 不再横穿铁路   对于新北小区居民们出行难问题,据介绍,高新区近4年来组织了3个甲级设计院专家,邀请了市、区相关部门及属地街道、社区多次现场踏勘、反复论证,现已形成了较为完善的解决方案。   主要包括:设置新乐路下穿成雅高速隧道,拓宽大件路进城方向(成雅高速桥下空间)道路,新增机场路回头匝道等措施。   目前,机场路回头匝道已于2015年7月建成通车。大件路进城方向(成雅高速桥下空间)拓宽道路正在进行路基施工,新乐路下穿成雅高速隧道正在开展方案设计等前期工作。   对居民们关心的横穿铁路问题,成都市建委正牵头开展神仙树高架工程建设前期准备工作。该工程将于中环路紫瑞北街路口(银都小学)设置快速公交站,这个站点兼顾了行人和非机动车跨越铁路线的功能,未来新北片区居民可通过该站点跨越铁路线。   记者了解到,解决不再横穿铁路的神仙树高架工程,长4.58公里,由二环路高朋大道口连续跨越高朋大道、中环路(2.5环)、铁路西环线及成绵乐城际快铁,并与三环路剑南大道节点立交连接,形成二环-三环连续跨越成雅高速、机场高速、铁西环线及成绵乐城际快铁的全高架快速路。高架桥上设计了3座快速公交车站,与二环高架上的BRT无缝接驳。   这个高架建好后,不仅是居民和学生能避开铁路,通过高架步行到中环路。同时,进出城车辆将直接由“快”接“快”道路体系迅速通过神仙树、石羊片区,实现通过性交通与区域性交通的分流,缓解片区内交通拥堵现状。华西都市报记者赖芳杰摄影雷远东

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