京唐城际、京滨城际将于今年年内开工,廊涿城际、首都机场到北京新机场城际铁路联络线计划于2016年年底前开工  京唐城际、京滨城际将于今年年内开工,廊涿城际、首都机场到北京新机场城际铁路联络线计划于2016年年底前开工

  河北新闻网讯(河北日报、河北新闻记者李巍)记者从京津冀城际铁路投资有限公司获悉,京津冀之间今后将由27条城际铁路线路联通,总规模达到3796公里。其中,京唐城际、京滨城际将于今年年内开工,廊涿城际、首都机场到北京新机场城际铁路联络线计划于2016年年底前开工。

  京唐城际长约160公里,经过通州、廊坊、宝坻、唐山。京滨城际长约182公里,其中,北京至宝坻段约80公里与京唐城际共线,宝坻至滨海新区段经过天津宝坻区、北辰区、东丽区,抵达滨海新区。廊涿城际长约87公里。首都机场至北京新机场城际铁路联络线长约112公里。

  据京津冀城际铁路投资有限公司董事长郝伟亚介绍,这4条线路的投资额约1000多亿元,其中,政府投资100亿元,多渠道融资约900亿元。在开发模式上,4条线路将采用“铁路+土地综合开发”模式,即“以铁兴地,以地建铁”。这种模式的核心在于统筹铁路建设与沿线土地开发,通过城际铁路建设带动沿线城镇经济发展,实现土地升值,再利用土地升值收益反哺城际铁路建设运营。这种模式不仅有利于打造疏解非首都核心功能承接平台,带动天津、河北等地城镇化建设,还可以有效提高铁路场站及周边土地利用效率,减少对土地资源的占用。如能实现预期目标,也是对此类投融资体制的一种突破。

  为加快京津冀城际铁路建设,今年3月,京津冀三地政府和中国铁路总公司共同出资,注册成立了京津冀城际铁路投资有限公司,股权比例为3∶3∶3∶1。公司作为京津冀城际铁路项目的业主,承担规划、投融资、建设、运营管职责。京津冀三家股比一致,没有控股方,体现了平等、合作、协同的理念。董事长也由三地轮流委派,目前公司已经搭建了约30名员工的工作团队,正在全力推进规划及试点项目报批等各项工作。