目前大连市区内的轨道交通线路建设已初步形成网络,其中大连地铁与多条线路可实现对接,方便更多市民出行,但同时也有市民注意到,作为本市客流量最大的轨道交通之一,快轨3号线却无法实现与地铁的连通,给市民进出市区带来了不少麻烦,不少市民在民意网上留言咨询这一问题。对此,市轨道办表示,快轨3号线未来将与5号线实现换乘。

  建议:地铁1、2号线与快轨3号线连通

  快轨3号线是大连进出市区的主要轨道干线之一,而大连地铁1、2号线则是市内轨道交通的重要地下网络,3条关系到全市数十万人出行的轨道交通网络却没有相连,难以形成合力,在民意网上,3线相连的问题颇受市民关注。

  不久前,网友“chanmo”在民意网上留言表示,地铁1、2号线一期工程都已建成通车,在体验到地铁带来便利的同时,却为快轨3号线与地铁的换乘而烦恼。

  “交通部门能否想办法在3号线的泉水和后盐中间且距离1号线最近的某处(降低成本预算)增加一站,这样不仅可以方便快轨与地铁的换乘,还能缓解3号线后盐到火车站段的压力。 ”该网友表示,同时此举也会方便开发区方向的市民乘坐高铁,会有效缓解交通压力。

  答复:四因素制约3号线与1、2号线相连

  对于市民的建议,市轨道办表示,地铁1、2号线不能延伸至后盐与3号线换乘主要有以下四大原因:

  其一,如果地铁1、2号线与3号线在后盐站换乘,在南关岭地区形成了南关岭客运站和后盐两个主要换乘中心,没有充分发挥南关岭客运综合枢纽的作用。由于两个换乘中心距离较近,一定程度上浪费了配套交通设施和地面资源。其二,由于1、3、5号线在中心城区北部均为纵向线,且南关岭以南纵向间距只有3公里左右,1、3、5号线及金普线在后盐换乘,不能充分发挥后盐四线换乘站的作用。其三,由于1号线没有预留延伸至后盐的条件,1号线大连北站需要整体改造,运营组织、线路配线将完全改变,线路需重新建设。工程造价高,实施难度大。其四,如果将1号线延伸至后盐站与3号线、5号线、金普线换乘,后盐变四线换乘站,需要组织24个换乘方向的客流,换乘客流极难组织;另外金普线在后盐终止,将导致金普新区的客流换乘一次才能去大连北站,增加了金普新区出行客流的不便。

  规划:3号线将与多条轨道线路相连

  尽管目前快轨3号线与地铁1、2号线未实现对接,但市轨道办表示,规划的地铁5号线、金普延伸线均与快轨3号线换乘,地铁5号线与快轨3号线在火车站进行换乘,地铁5号线、金普延伸线与快轨3号线在后盐站进行换乘,金普延伸线与地铁1、2号线在大连北站换乘,地铁1号线、2号线可与5号线进行换乘,届时市民出行将更加方便。

  问题1:保税区与双D港能否增设站点

  近日,网友“中浪”在民意网上留言咨询,快轨3号线能否在保税区站和双D港站之间增设一站。该网友认为,快轨3号线保税区站和双D港站之间应该增加一站,选址建议在湾里街和辽河中路的交界处,因为那里的交通能力明显不足,出行人员多。另外,双D港站建议东移。

  答复:对此,市轨道办表示,湾里街与辽河中路交界段的快轨3号线为15‰的下坡段,但规范规定:在既有线加站,坡度不小于2‰,故在湾里街和辽河中路交界处不满足加站条件。双D港站东侧线路为曲线,且线路坡度大于2‰,技术条件不满足要求。经仔细调研,技术上不具备加站条件。

  问题2:兴工街地铁站噪音大卫生差

  地铁1号线于10月30日开通试运营,至今已近一个月,开通以来,沿线居民出行更为便利,同时也有市民注意到1号线存在一些问题。

  近日,有市民在民意网留言表示,兴工街地铁站存在噪音大卫生差的情况。“1号线开通了,我住在B出口东侧住宅楼,通风口每隔10分钟就传来地铁进出站的声音,在家里关着窗听着声音都大,太影响休息了,希望尽快解决。”该市民表示,另外通风口东侧绿化应封闭管理,周围有人在此处随地大小便。而且通风口房盖上至今没有装饰,杂物多。以上问题希望得到重视,把地铁站建设得尽善尽美。

  答复:对此,市轨道办表示,该问题位于地铁1号线兴工街站2号口,声音主要是地铁列车车轮与轨道产生的声音。到住户家中查看发现,白天听不到地铁声音,夜间有轻微声音。大连地铁有限公司已经与运营公司进行沟通,计划降低列车进出站时的运行速度来最大限度降低噪声。

  关于通风口东侧绿化应封闭管理问题,市轨道办表示,地铁出入口周边绿化是由大连城建局施工和管理的,不在大连地铁有限公司管理范围之内。

  对于通风口房盖上至今没有装饰、杂物多的问题,市轨道办表示,地铁每个车站的高风亭是由相关有资质的设计单位统一下发的设计图纸,经过现场勘查,土建及装修均已施工完毕。杂物已勒令相关施工单位清理,现已清理完毕。半岛晨报、海力网首席记者王博文